داخلي. اقتصادي. راهها. راهآهن.
مدير كل راه آهن جنوب شرق كشور گفت: عمليات زيرسازي طرح اتصال راه آهن زاهدان بم ۹۰درصد پيشرفت داشته است.
سيد "مصطفي داوودي" روز پنجشنبه در گفت وگو با خبرنگار ايرنا بيان كرد:
عمليات ريلگذاري اين طرح نيز از ۵۰درصد پيشرفت فيزيكي برخوردار است.
وي اظهار داشت: تاكنون اعتباري بالغ بر يك هزار و ۸۰۰ميليارد ريال در زمينه اجرا طرح راه آهن كرمان زاهدان كه عمليات اجرايي آن نيز از سال ۷۳آغاز شده اختصاص يافته است.
مدير كل راه آهن جنوب شرق كشور افزود: براي تكميل مراحل پاياني اين طرح يك هزار و ۴۵۰ميليارد ريال اعتبار ديگر مورد نياز است.
وي ادامه داد: سال جاري ۷۱۰ميليارد ريال از اعتبار مورد نياز اين طرح تخصيص يافته و قرار است ۷۴۰ميليارد ريال ديگر نيز از محل صرفه جويي مصرف سوخت تامين شود.
او بيان كرد: نيمي از مجموع اعتبارهاي اين طرح به ميزان ۹۰۰ميليارد ريال توسط دولت نهم تامين و اختصاص يافته است.
داوودي اظهار داشت: راه آهن اتصالي كرمان به بم چندي پيش به بهرهبرداري رسيده است و با پايان يافتن ادامه اين خط از بم تا زاهدان، ارتباط راه آهن سراسري ايران و پاكستان نيز برقرار ميشود.
وي خاطرنشان كرد: اين طرح از كرمان آغاز شده و با عبور از شهرهاي راين، بم، فهرج در كيلومتر ۵۴۵به ايستگاه زاهدان متصل ميشود و سپس با گذشتن از ميرجاوه به راه آهن كشور پاكستان ميپيوندد.
داوودي ابراز اميدواري كرد، تا پايان سال جاري مراحل ريلگذاري اين خط آهن به اتمام رسد و با نصب علايم و ساخت بناهاي مورد نياز در سال آينده زمينه بهره برداري مطمئن و ايمن كامل آن فراهم شود.
وي اظهار داشت: اجرا فيبرنوري براي نصب علايم از مراحل پاياني اين طرح است.
مدير كل راه آهن جنوب شرق كشور گفت: تاكنون ايجاد ايستگاههاي مورد نياز اين خط آهن ۳۰درصد پيشرفت فيزيكي داشته است.
او ادامه داد: با بهره برداري از اين طرح براي ۱۰هزار نفر به صورت غير مستقيم و سه هزار نفر به طور مستقيم زمينه كار و فعاليت فراهم ميشود.
وي اظهار داشت: طرح اتصال راه آهن زاهدان به چابهار نيز مراحل نهايي طراحي را ميگذراند و اگر اين روند ادامه يابد با اعتبار پيش بيني شده اوليه يك هزار ميليارد ريال و با مسافت ۷۰۰كيلومتر در سال آينده عملياتي ميشود.
داوودي بيان كرد: اين طرح ميتواند بندر چابهار را از طريق مرز سرخس و جلفا به آسياي ميانه و از مرز رازي به اروپا متصل كند.
وي افزود: ساخت راه آهن زاهدان به ميرجاوه وابسته به خط ريلي اتصالي در كشور پاكستان است و در حال حاضر داراي وضعيتي نامناسب، قدرت مسير پايين و بارمحوري كمتري است.
وي گفت: مذاكره براي بازسازي و نوسازي ايستگاه تفتان تا كويته پاكستان با مسوولان اين كشور همچنان ادامه دارد.
به گزارش ايرنا، اداره كل راه آهن سيستان و بلوچستان از مرداد ماه سال گذشته به مديريت راه آهن جنوب شرق كشور ارتقا يافت و بخشي از استان يزد و استانهاي كرمان و سيستان و بلوچستان زير مجموعه آن هستند. ك/۳
