داخلي. اقتصادي. قطارشهري.
رييس هيات مديره اتحاديه شركتها و سازمانهاي قطار شهري كشور گفت: ۷۰ درصد ساخت قطار شهريهاي كشور بومي است.
"محسن هاشمي" روز چهارشنبه در گفت و گو با خبرنگار ايرنا در كرمانشاه افزود: هماكنون كل بخش طراحي، سازههاي ساختماني، تونل، مسير، ايستگاه و تجهيزات ايستگاهي و بخشي از تجهيزات ساخت واگن و برق رساني داخلي است.
وي گفت: در ساخت قطار شهري ۳۰درصد وابستگي خارجي داريم كه ميتوانيم اين وابستگي را تا ۱۵درصد ديگر كاهش دهيم و با ۸۵درصد ساخت داخلي پروژهها را راهاندازي كنيم.
هاشمي تصريح كرد: پروژه قطار شهري تهران بگونهاي است كه در مجموع با ۸۵درصد ساخت داخلي در حال انجام است.
وي گفت: از مجموع هفت شركت و سازمان قطار شهري كشور فقط پروژه قطار شهري تهران به بهرهبرداري رسيده و خط قطار شهري مشهد كاملا حاضر است و به دليل مشكل واگن هنوز راه اندازي نشده است.
هاشمي كه مديرعامل شركت راهآهن شهري تهران و حومه(مترو) نيز است افزود:
در ديگر كلان شهري اصفهان، شيراز و تبريز نيز اگر مسئله واگن حل شود امكان راه اندازي قطار شهري اين سه كلانشهر نيز در يكسال آينده وجود دارد.
وي تاكيد كرد: روند پيشرفت پروژههاي قطار شهريهاي كشور در وضعيت مطلوبي است و ميتوان گفت: مديران و متخصصاني كه در كلانشهرها حضور پيدا كردهاند و شركتها و سازمانها را مديريت ميكنند با انگيزه كامل كار را دنبال ميكنند و اگر پشتيباني مالي اتفاق بيافتد همه اين پروژهها در زمانبندي مناسب خودشان به بهرهبرداري ميرسند.
وي گفت: مشكل اكثر پروژههاي قطار شهري كلانشهرهاي كشور مشكل نقدينگي است كه اميدواريم با كمك دولت، مجلس و شهرداريهاي اين مشكل حل شود.
هاشمي افزود: هماكنون هفت كلانشهر كشور داراي شركت و سازمان قطار شهري هستند و كرمانشاه هم به عنوان هشتمين كلان شهر كشور كمتر از يك ماه است كه به گروه شهرهاي داراي خطوط قطارشهري مصوب پيوسته است.
وي گفت: مجموع خطوط مصوب اين شهرها بيش از ۱۵خط است كه هفت خط آن در تهران و هر شهر نيز دو خط را مصوب كرده است.
وي مجموع طول خطوط مصوب قطار شهريهاي كشور را ۴۰۰كيلومتر عنوان كرد و افزود: ميزان سرمايهگذاري براي اجراي اين خطوط حدود هشت ميليارد دلار است.
وي گفت: قرار است شهر قم هم به گروه شهرهاي داراي خطوط قطار شهري بپيوندد و اميدواريم كه استانها ديگر هم با پيوستن به اين خطوط بتوانند از اين نعمت حمل و نقل عمومي استفاده كنند.
